Written by I put up together some pictures of our year 2010 ride to Mongolia. Part 1 where we start from Finland and drive through Estonia and Russia to Kazakstan
Projekti taas nytkähtänyt vähän eteenpäin
Kesä meni aikalailla muissa touhuissa kuin moottoripyöräilyyn liittyvissä. Pyörä on purettu ja runko odottaa edelleen pulverimaalausta. Osansa tähän hidastumiseen aiheutti se että keulan muutosprojekti teetti harmaita hiuksia ja kaikkinensa siihen vierähti toista kuukautta. Kerkesin itse tilaamaan siihen yhdet, vääränkokoiset 48mm keulaan tarkoitetut WP:n jouset ja sitten keula toimitettiin BR Pro Serviceen joka alkoi rakentamaan sitä ja muokkaamaan keulasta sopivampaa. Hekin saivat jouset vasta toisella yrittämällä (ensimmäiset hävisivät matkalla) ja toimitusaikaa niissä oli lähes kuukausi per jousisatsi. No nyt on keula muokattuna oikeammankokoisemmille jousille ja shimmitettynä ja lisäksi huolettuna.
Runko on myös hiekkapuhallettu ja pitäisi kiikuttaa se pulverimaalaamoon jotta saisi värin pintaan ja pikkuhiljaa sitä myöten kasaamaan pyörää kasaan.
Rungon oikaisua
Africa Twin reborn projektissa päästy siihen vaiheeseen että tänään katselin ja pyörittelin peukaloita kun Ahti oikaisi Africa Twinin runkoa joka oli aiemman omistajan jäljilta emäputken alta vinossa. Oikaisu sujui varsin hyvin kierratangosta, lattaraudasta ja metalliputkesta viristystä oikaisutyökalusta. Syylärin, moottorin ja äänitorven kiinnikkeitä joutui edellisenä päivänä rälläköimään irti jotta runkoa pääsi oikaisemaan kunnolla. Samalla myös massavarasalla oikesi runkoputkessa ollut lommo.
Rungon oikaisua varten irroitetut kiinnikkeet kiinnittyivät takaisin kätevästi esab-liimalla. Samalla tein pohjapanssarin kiinnitystä varten toiselta puolelta irronneen kiinnikkeen tilalle uuden kiinnikkeen vahvemmasta lattaraudasta jonka Ahti hitsasi kiinni runkoon. Runko olisi nyt hiekkapuhallusta vaille valmis pulverimaalaukseen.
Tänään sain myös soiton Suomen WP Finlandilta että keulaan tilaamani keulajouset ovat tulleet maahan ja laitattavat ne tulemaan matkahuollossa. Eli tarkoittaa että kun pyörän rungon saa maalattua pääsee saman tien laittamaan pyörää kasaan ja ajokuntoon. Tietysti vielä pientä rakentelemista on. Keulajousien vaihto ja simmitys, katteen kiinnityksien teko, valojen (Hella 90mm Halogen) hankinta ja kiinnityssysteemmin rakennus, KOSO:n RX-2N mittariston asennus ja Dynonejtin suutinsarjan asennus kaasareihin. Tarkoittaa että tallilla tulee vietettyä iltoja tässä ja ensi kuussa jotta pyörä on kunnossa elokuuhun.
Pyörän uudistusprojekti etenee? Kait?
Alkutalvesta alkanut projektini (toivottavasti ei ikuisuus) liikahti taas askeleen johonkin suuntaan. Toivottavasti eteenpäin. Viime viikolla kävin ostamassa WP:n 43mm keulaan jonka hankin Pohjolan Kurapyöräilijöiden sivujen kautta stefat ja pölysuojat Bikeforumista. Tietysti stefat olivat kokoaan eri mallia ja sopimattomat ja pölysuojatkaan eivät käyneet. Lopulta BikeForumin myyjä sai katsottua sopivat stefat mutta pölysuojia ei löytynyt joten kun entiset kuitenkin näyttivät olevan ok kunnossa niin mitäpä niitä vaihtamaan. Aiemminhan tuli jo hankittua yhdet parit stefoja ja pölysuojia Autopalelta mutta suteen menivät nekin. No kohta voin perustaa KTM:n varaosamyymälän tallille.
Kun sitten tallilla pyörin haalarit päällä ja mietin mitä tekisi seuraavaksi koettaen sovitella ilmansuodatinta kaasarin kurkkujen päälle Tumma Ahti totesi että ota kaasarit pois kun nyt on tankkikin pois ja putsataan ne ja katsotaan että ovat muuten hyvässä kunnossa. Etenkin kun totesin että minulta jäi mopoiässä kaasareiden rassaus väliin kun ei ollut mopoa joten parempi kait aloittaa nyt ja tutustua niiden sielunelämään. Kun uusi Remuksen putki on paikoillaan säädetään sitten neulat tarpeen mukaan.
Pienen purkamisen jälkeen kaasarit olivat tallin pöydällä yllättävän puhtaina ja Tumman Ahtin neuvojen opastamana oli minulla noin puolen tunnin purkamisen jälkeen pöydällä kaasarin rungot ja neljä laatikkoa osia tallin pöydällä.
Penssillä sutimalla ja puhdistamalla rungoista lähtikin ylimääräinen pöly pois ja huomenna voisi puhallella ilmalla kanavia ja putsailla muuten. Neulat, kumit ja muut osat näyttivät olevan hyvässä kunnossa. Eli kesä lähestyy ja pyöriä näkyy liikenteessä mutta oma pyörä vain menee enemmän ja enemmän palasiksi.
Soittelin tänään tilattujen osien perään ja Remuksen väliputki jonka tilasin Rugged Roadsista Englannista lähti viime viikolla Suomea kohti ja on varmaankin loppuviikosta ensi viikon alussa Suomessa. WP Finlands on tilannut Itävallasta vakiota jäykemmät keulajouset ja niidenkin pitäisi olla parin viikon sisällä Suomessa joten kyllä se pyörä pikkuhiljaa alkaa kokoonpäin menemään.
Motolla Mongoliaan matkakertomus
Talven aikana aloin kirjoittamaan “Motolla Mongoliaan ja takaisin” matkaraporttia Pohjolan Kurapyöräilijöiden foorumille. Vaikkakin kertomus on ison joukon nähtävä on se enemmän tai vähemmän luotettavassa paikassa. Mitään takeita ei siitä ole että jos foorumisofta joskus vaihtuu tai foorumi lakkaa ettäkö se säilyisi tallessa. Aloinkin siirtämään kertomusta pikkuhiljaa tänne sivuille, päivä-pari kerrallaan tänne jossa olisi se myös tarkoitus kirjoittaa loppuun. Foorumilta siirron pitäisi tapahtua suht.nopeasti kun tekstit on jo siellä valmiina kirjoitettuna ja tarvitsee vain kopioida ne ja kuvien linkit.